来自安大略省各地的22位市政领导人签署了一封联名信，呼吁省长道格·福特重新考虑其全面禁止测速摄像头的计划，并就测速摄像头措施寻求妥协。上周，福特宣布，他的政府将提出立法，禁止使用测速摄像头。
该组织由20位市长、一位副市长和一位县长组成，他们在致福特和交通部长的一封信中表达了他们的担忧，强调在学校区域实施自动测速执法 (ASE) 的重要性，而不是在全省范围内实施禁令。如果禁令得以实施，从布兰普顿到阿贾克斯再到帕里桑德的市政领导人要求省政府全额补偿所有市政当局因停止 ASE 项目而产生的费用。他们表示，补偿金额应涵盖增加地方警力、员工遣散费以及目前由测速摄像头收入资助的公共安全项目的费用。
这封信表达了他们计划在校区安装摄像头以保护儿童的意图，并指出：“对我们大多数人来说，在校区安装摄像头的初衷始终是为了保护我们最脆弱的居民——我们的孩子。” 他们警告说，全面禁止超速行驶 (ASE) 将逆转多年来在这些地区加强安全方面取得的进展，增加警方工作量，增加执法成本，并最终危及生命。
信中还提出了各市政当局为在校区维持 ASE 措施而提出的妥协方案：
- 对初犯发出警告罚单。
- 设置摄像头仅在车辆超过合理速度阈值时启动。
- 仅在学校和社区使用时间内运行摄像头。
- 在驾驶员收到第一张罚单后七天内，对额外罚款实行停工期，以鼓励行为改变。
领导人指出，超速违规收取的罚款应用于交通稳静化措施，例如设置限速标志和环岛，许多市政当局已经采取了这些措施。
福特宣布，他的政府将很快提出立法，禁止使用测速摄像头，并支持设立省级基金，协助各市实施替代性的“主动交通稳速措施”，例如设置减速带、环岛、抬高人行横道和延伸路缘。他辩称，测速摄像头并不能有效降低车速，并将其称为无效的“税收掠夺”。
相反，SickKids医院和多伦多都会大学于2025年7月进行的一项研究发现，ASE摄像头使250个学校区域的超速车辆减少了45%，这反驳了福特关于其无效的说法。22位市政领导人强调，这些发现意味着更少的伤亡，以及家庭和社区的更多安心。他们指出，安大略省交通委员会和安大略省警察局长协会支持ASE摄像头，并强调了CAA南中安大略省的一项调查，该调查显示，近四分之三的安大略省驾驶员支持在特定地点安装ASE，包括学校和社区中心附近。
尽管福特反对，布兰普顿和多伦多等一些城市仍决定继续实施ASE项目；而旺市等其他城市则选择拆除市政摄像头，转而专注于交通稳静化措施。旺市的ASE项目于2025年4月启动，但由于在短短三周内开出了超过3万张罚单，该项目于6月暂停。与此同时，多伦多的测速摄像头维护困难，不到一年时间里就有47台摄像头遭到破坏。
