如果您认为过去一年来飞机变得更加满载，天空变得更加繁忙，那么您是对的——特别是如果你住在香港或台北。
旅游情报公司OAG发布了全球最繁忙航线的年度榜单，两地之间航程仅需 105 分钟的航程位居国际航线榜首，到 2024 年将有近 700 万个座位可供销售。
6,781,577 名乘客让这条航线重回疫情前的受欢迎程度——香港-台北航线在 2019 年也位居榜首。去年，该航线排名第三。
去年的榜单上，新加坡-吉隆坡航空位居榜首，座位数相对较少，为 490 万个。
24 强榜单上排名第二的是开罗-吉达，售出了近 550 万个座位。埃及-沙特阿拉伯航线在过去五年中增长惊人，从 2019 年的第 14 位跃升至 2023 年和 2024 年的第二位。
首尔航线占据接下来的两个位置，东京成田航线和大阪关西航线分别位列第三和第四。
新加坡樟宜机场——在 2023 年的排名中名列前茅——在前十名中占据三个席位，包括飞往吉隆坡（第四）、雅加达（第八）和曼谷（第九）的航线。
中东、欧洲甚至美国也榜上有名，其中迪拜-利雅得排名第六，纽约肯尼迪-伦敦希思罗排名第十。
国内航线方面，全球排名前三的航线均位于亚洲：济州国际机场-首尔金浦、札幌新千岁-东京羽田、福冈-东京羽田。济州-首尔航线继续保持全球最繁忙国内航线的头衔，每天有 1,420 万个座位，接近 39,000 个座位。
按地区分析航线，开罗是非洲的枢纽，从埃及首都出发的航线占据了非洲大陆出发航线的前五名。伦敦希思罗机场占据欧洲航线的主导地位，肯尼迪国际机场-伦敦希思罗机场占据首位，其次是迪拜和都柏林，分列第二和第四位。
拉丁美洲最受欢迎的航线是圣胡安至奥兰多，其次是利马至圣地亚哥，而中东航线则以吉达至开罗和迪拜至利雅得为主。吉达至利雅得是前 10 条航线中增长最快的航线，运力同比增长 10%，达到 870 万人次。
该排名是通过计算每条航线双向可用的座位数量得出的。
根据 OAG 的新闻稿，客运数量迅速增加——排名第一的航线客运量从去年的 490 万人次跃升至 678 万人次，开罗-吉达增加了 130 万人次，亚太航线也出现“显着增长”——但对于地球来说却不是什么好消息。
根据航空运输行动小组的数据， 2022 年，航空业占全球人为碳排放量的 2.1%，占全球变暖排放量的 3.5%。当时，倡导清洁运输的运输与环境组织的 Matteo Mirolo警告称，航空业的扩张是个坏消息。
他当时表示：“如果我们现在不采取任何行动，几年后航空业将成为最重要的影响因素之一。”
“我们现在不应该看快照。我们应该看看预测。”
2024 年全球最繁忙的航线
香港 - 台北
开罗 - 吉达
首尔仁川飞往东京成田的航班
吉隆坡 - 新加坡樟宜
首尔 仁川 - 大阪 关西
迪拜 - 利雅得
曼谷 - 香港
雅加达 - 新加坡樟宜
曼谷 - 新加坡樟宜
纽约 肯尼迪机场 - 伦敦 希思罗机场
