对于萨德伯里 Aaron's Taxi 的老板迈克·桑德斯来说，颠簸的路线已经成为一种“不幸的生活方式”。
包括他所在的城市在内的多个城市报告称，今年春季反复的冻融循环导致安大略省一些道路上的坑洼比往常更多。
“萨德伯里最大的问题是许多主干道状况不佳，”桑德斯在最近一次采访中说道。
他公司的出租车司机通常每天要在主要城市道路上行驶数十次，经常会钻进路边车道上那些难以察觉的坑洼。桑德斯说，今年这对他的车辆造成了损害。
“最终，车辆的零部件都受到了严重损坏。轮胎、轮辋、车头、车尾都受损了。这很不幸，”他说。
桑德斯补充道：“零件质量下降到无法再承受太多磨损的程度，这并没有起到什么帮助作用。”他解释说，他的车队经常使用售后零件，因为它们更经济。
多个城市的官员解释说，路面坑洼在春季出现得更频繁，而且通常是在经历了多次冻融期之后，就像今年该省所经历的那样。
解冻期间，水会从路面裂缝中渗出。水结冰时会膨胀，并对路面的某些部分产生向上的压力。当车辆驶过这些区域时，它们的重量会导致路面破裂，迫使沥青脱落，并在地面上形成坑洼。
大萨德伯里线性基础设施总监丹·蒂博 (Dan Thibeault) 表示，截至目前，该市在 2025 年填补的路面坑洼数量“高于平均水平”。
蒂博解释说，仅3月份，该市就经历了14次冻融循环。他还表示，今年3月，该市在31天中，有26天在道路上撒盐——这能融化冰雪，使更多的水分渗入道路。这比2024年的16天有所增加。
安大略省城市在春季冻融循环中努力应对路面坑洼激增的问题
多伦多市的数据显示，截至周三，2025年，工人们已填补了超过108,136个道路坑洞。2024年，该市同期填补了95,298个道路坑洞。
多伦多交通服务运营和维护总监文森特·斯费拉扎 (Vincent Sferrazza) 将今年路面坑洼泛滥归咎于几次冻融循环。
他说，该市最近做出了“更加协调一致的努力”，在路面出现坑洼之前积极主动地填补路面空隙。
斯费拉扎在接受采访时表示：“我们拥有专门的队伍，并且购买了更多设备，专门用于修补坑洼。”
他说，从 11 月初到 4 月中旬，大约有 250 名额外人员负责道路施工，其中包括填补坑洼。
斯费拉扎表示，他的工作人员优先考虑老年人、加拿大新移民、残疾人以及骑自行车者和行人较多的社区。
他说，市政府试图避免某些团体不太熟悉 311 系统而可能不会报告所需的道路维修情况。
今年，加拿大汽车协会在安大略省举办年度“最差道路”评选活动，坑洼路面是人们提名当地道路的首要原因。
提名要到周五才截止，但该组织的助理副总裁特蕾莎·迪·费利斯 (Teresa Di Felice) 表示，83% 的提名都与道路坑洼有关。
“他们确实推动了今年的活动，”迪费利斯说。
她补充说，汉密尔顿的巴顿东街是今年冠军的有力争夺者。由于持续存在的坑洼问题，这条街道在2022年和2023年被评为安大略省最差道路。
迪费利斯表示，路面坑洼对于司机来说是一个“重大问题”，因为它们可能造成损害。
“如果他们没有意识到（路上有坑洼），可能会损坏轮胎和轮辋。这可能会影响转向和定位，”她说。
“糟糕的道路通常会造成磨损，尤其是坑洼——如果你没有意识到，然后突然向前行驶，以相当快的速度撞上一个坑洼，而且坑洼很大……损失可能在 500 元到 2,000 元之间。”
